74.8М
⚡В Госдуме предложили заменить ямочный ремонт холодной регенерацией — как это будет работать?
Почему ямы на дорогах появляются снова и снова — и что с этим делать?
Каждый год весной в России происходит одно и то же: вместе со снегом с дорог сходит асфальт. По всей стране начинают латать ямы — но уже через пару месяцев всё возвращается на круги своя.
Депутат Госдумы от ЛДПР Каплан Панеш объяснил: это не случайность, а закономерность, которая каждый год съедает миллиарды бюджетных рублей.
«Ямочный ремонт в его нынешнем виде — это не решение проблемы, а бесконечный процесс затыкания дыр. Мы платим за то, чтобы яма исчезла на полгода, а потом вернулась. Гарантийный срок — всего 6 месяцев», — отметил парламентарий.
Почему дороги так быстро приходят в негодность?
Панеш назвал четыре главные причины.
Многие трассы построили ещё во времена СССР, и срок их службы давно истёк.
Нарушения при ремонте: это когда рабочие плохо уплотняют грунт, используют асфальтовую смесь неправильной температуры или просто экономят материалы — например, кладут слой в 3 см вместо положенных 4 см.
Перегруженный транспорт. Современные грузовики давят на ось до 20 тонн, а старые дороги к такой нагрузке не готовы.
Погода. Вода попадает в трещины, замерзает, разрывает покрытие изнутри — и весной дороги начинают разрушаться ещё быстрее.
Что предлагает депутат?
Каплан Панеш считает, что пора менять подход.
Заменить ямочный ремонт на капитальный. Нужно не просто латать дыры, а менять основание дороги.
Использовать технологию холодной регенерации (ресайклинг). Вместо того чтобы вывозить старый асфальт на свалку, его можно прямо на месте переработать: раздробить, смешать с вяжущими веществами и получить новый несущий слой.
Преимущества такого метода очевидны:
- экономия до 30 % средств по сравнению с традиционным способом;
- сокращение сроков ремонта: вместо 20 дней на километр дороги уйдёт всего 3 дня;
- экологичность — меньше отходов;
- долговечность: такое покрытие служит намного дольше обычного асфальта.
Ещё депутат предлагает ввести жёсткий контроль качества на всех этапах — от изготовления асфальтовой смеси до приёмки работ. Для этого нужно:
- проверять качество смеси при производстве и транспортировке;
- следить за ходом работ — от подготовки участка до укладки и уплотнения асфальта;
- использовать чек‐лист: подрядчик получит оплату, только если пройдёт все пункты и получит отметки по каждому из них.
«Такой стандарт нужно ввести на федеральном уровне», — подытожил Каплан Панеш.
В итоге получается: вместо того чтобы бесконечно латать дыры, можно один раз сделать качественно — и сэкономить деньги, время и нервы водителей.
К сведению
Кстати, весной многие водители не спешат переобувать свой авто — думают, что ничего страшного, если ещё пару недель поездить на «липучке». Но юристы предупреждают: за это могут оштрафовать. С 2023-го действует правило — если шины не соответствуют сезону, ездить на машине запрещено. Наказание предусмотрено частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
Так что не рискуйте, легкой вам дороги!
Источник
Были ли у вас случаи повреждения автомобиля из‑за ям на дорогах?
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
а что такое "дороги"? это что то между ямами?)))
У нас в России примерно так. Про Воронеж я вообще молчу. 😂
Но вот это вот: "В Госдуме предложили..." вызывает вопрос -
а нам то какой прок от того, что они там чего-то предложили?
Например, те же дороги - они, что ли, свои задницы оторвут от кресел, и пойдут дорги ремонтировать?
Думаю, правильно ВБД написал - очередной распил бюджетов...
Если все будут соблюдать все правила и законы, то придется разогнать все службы: полицию, врачей, дорожников, сантехников...
Всё, почему-то на грузовики грешат, но на Симферопольке, например, самая глубокая колея — в левой полосе, т.е. там, где грузовики не ездят. А крайняя правая полоса — ровненькая. Выводы?
Такие дорогие делают некачественные.
Повторяю: в порче дорог обвиняют грузовики, за это с их владельцев дерут деньги, с помощью "Платонов", весенних пропусков и т.п. мероприятиями. А на деле оказывается, что полосы, где ездят тяжёлые грузовики, практически, в идеальном состоянии, чего не скажешь о полосах, куда они вообще не заезжают. Вопрос: за что дерут деньги с дальнобойщиков?
А кап.ремонт уже сделан.В одном городе (не буду говорить в каком) два года назад сделали уникальный ремонт.Ямы забросали (не поверите!) картошкой!!.затем утромбовали и закатали асфальтом.Вот и новый капремонт.Дорога на все времена!