Танкеры в тумане: почему Брюссель забуксовал на полпути к новым санкциям

В европейской столице назревает скандал, который тщательно пытаются не выносить на публику. Переговорщики, собравшиеся 20 февраля за плотно закрытыми дверями, ушли ни с чем. Причина? Нефть, деньги и нежелание резать по живому.

Что именно произошло

Заседание Комитета постоянных представителей стран-участниц ЕС, которое должно было поставить точку в многомесячных обсуждениях, фактически провалилось. Дипломаты высшего ранга так и не смогли скрепить подписями документы, которые готовились с начала года.

Главный камень преткновения — предложение Еврокомиссии ввести эмбарго на транспортировку чёрного золота из РФ морским путём. Причём речь идёт не об очередном «потолке», а о тотальном запрете: ни одно судно, зарегистрированное в ЕС, не сможет физически перевозить российскую нефть, а европейские страховщики потеряют право обслуживать такие рейсы.

Кто встал костьми

Оппозицию возглавила неожиданная коалиция из пяти государств. В чёрный список «нарушителей спокойствия» попали:

• Рим
• Будапешт
• Афины
• Валлетта
• Мадрид

Их аргументы звучат железобетонно. Греческий торговый флот — это не просто флаг на карте, а одна из основ экономики. По оценкам судоходных аналитиков, под флагами стран ЕС до сих пор ходит почти пятая часть всех танкеров, заходящих в российские порты. Для Афин и Валлетты этот бизнес кормит целые отрасли.

Что дальше

Официальные лица разводят руками. Переговорщики взяли тайм-аут до выходных, но внутри кулуаров царит пессимизм. Слишком глубокий раскол образовался между теми, кто готов жертвовать экономикой ради политики, и теми, кто считает, что чаша терпения переполнена.

Эксперты уже окрестили эту ситуацию «синдромом усталости от санкций». Европейские экономики, переживающие не лучшие времена, всё громче шепчут: а не слишком ли дорого обходится эта война решений?

Подводные камни запрета

Если даже гипотетически представить, что эмбарго введут, начнётся цепная реакция. Освободившуюся нишу моментально займут так называемые «теневые флотилии» — старые танкеры с сомнительной страховкой, которые сложно отследить и ещё сложнее привлечь к ответственности.

Страховой рынок ЕС, который сейчас зарабатывает миллиарды на обслуживании нефтяных перевозок, окажется в глубокой заднице. А сама нефть никуда не денется — просто пойдёт другими маршрутами, менее прозрачными и более опасными.

Политический фон

Глава МИД РФ Сергей Лавров ещё пару недель назад ёмко описал происходящее: западные партнёры лихорадочно цепляются за ускользающее энергетическое лидерство, но хватка слабеет на глазах. И чем дальше, тем очевиднее будет борьба за первенство на новых условиях.

Источник