Что случилось с дальнобоем? Водители теряют по 150 тысяч, и это уже не "золотая жила", а скорее "черная дыра" для их кошельков.

За последние три года профессия водителя грузовика претерпела значительные изменения, трансформировавшись из одной из наиболее прибыльных в транспортном секторе в область повышенного финансового риска.

Снижение доходов в отрасли привело к исчезновению ранее существовавшего дефицита кадров, однако это явление обусловлено негативными экономическими тенденциями, а не улучшением условий труда или увеличением предложения рабочей силы.

Фото: Pravda.Ru by Сакиулова Ольга, https://creativecommons.org/public-domain/pdm/

Водитель у грузовика

Владимир Матягин, представитель ассоциации "Грузавтотранс", отмечает существенное снижение заработков водителей грузовиков в России:

за три года их средний доход упал примерно на 150 тысяч рублей.

Ранее стабильные 200-300 тысяч рублей в месяц сменились на 100-150 тысяч, а порой и меньше.

Основной причиной эксперт называет резкое сокращение объемов грузоперевозок, что привело к уменьшению числа заказов и падению ставок.

Это сделало работу в отрасли нерентабельной, не покрывающей затраты и риски. Как следствие, исчез дефицит водителей, но не из-за улучшения условий, а из-за потери экономической привлекательности профессии.

Многие частные предприниматели, столкнувшись с кассовыми разрывами, ростом расходов и нестабильными выплатами, были вынуждены покинуть рынок.

В 2024 году перевозчики работали с убытком около 17%, распродавая технику и используя резервы.

Ситуация усугубилась в первой половине 2025 года из-за переизбытка транспорта и дальнейшего снижения тарифов до экономически нецелесообразных уровней.

Прогноз на 2026 год сдержанный: возможное оживление ожидается лишь во второй половине года при сокращении конкуренции, но о полноценном восстановлении говорить рано.

Источник: https://sinonim.org/sin#res