Ещё один побор? С российских авиапассажиров хотят брать дополнительно до 2000 рублей за перелёт на поддержку отечественных самолётов

С лояльных авиапутешественников, которые и так платят за всё, кроме воздуха в салоне, теперь предлагают брать до 2000 рублей — за удовольствие летать на отечественном. Ну, а почему бы и нет? В конце концов, кто, как не пассажир, должен финансировать светлое будущее российской авиации?

Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение этой «благородной» инициативы — доплаты за каждый билет. Средства, разумеется, пойдут на поддержку лизинга и эксплуатации новейших отечественных самолётов.

Сумма, конечно, «пока не определена» — иначе как объяснить такой разброс? Одни говорят о скромных 500 рублях за внутренний рейс и 1 тыс. за международный. Другие, более смелые, предлагают 700 и 2 тыс. соответственно. Это же просто подарок — платить почти как за полноценный билет лоукостера, но за то, чтобы самолёт просто поднялся в небо.

В правительстве, правда, скромно заявляют, что предложение на начальной стадии проработки — то есть, скорее всего, уже через неделю всё утвердят в лучшем виде. Размер платежа и механизм взимания, разумеется, останутся гибкими — чтобы удобнее было подкрутить под настроение.

Оператором сбора предлагается назначить Минтранс — а кто же ещё, если не он, будет столь заботливо вынимать деньги из карманов пассажиров? Собранные средства пойдут лизинговым компаниям, чтобы компенсировать разницу между себестоимостью отечественных самолётов и льготной ценой. То есть пассажиры будут оплачивать то, что производители не смогли сделать дешевле — гениальная логика. Осталось лишь торжественно объяснить, почему авиакомпаниям положена волшебная скидка, которая, конечно же, должна быть оплачена из кармана несчастных пассажиров.

И ведь как всё гениально: часть средств, разумеется, милостиво направят самим перевозчикам — на «компенсацию дополнительных расходов», когда они будут так мужественно осваивать новые самолёты. Например, перевозчикам могут увеличить компенсацию затрат на авиатопливо — а пассажиры, стало быть, будут счастливы оплатить этот керосин из собственного кошелька, ещё и с благодарностью.

И всё это на фоне планов по обновлению парка. «Аэрофлот» уже подписал контракт на 90 самолётов МС-21, и поставки стартуют в 2029 году. Но к тому моменту, похоже, эта затея превратится из «давайте обсудим» в «так, всем молчать, это закон» — и тогда каждый полёт будет «радовать» нас новым, неожиданным пунктом в чеке.

Так что держитесь, пассажиры! Скоро к топливному сбору, сервисному сбору и сбору за воздух добавится ещё и сбор за то, чтобы вы просто дождались своего рейса. Ведь главное — чтобы отечественный авиапром процветал, а как — не важно. Пусть пассажир платит, он же такой понимающий и безотказный.

Источник