15.5М
Кредит на «подержанного коня»: почему россияне массово берут займы на б/у авто — и чем это грозит
«А кто бы сомневался»: новые машины — это уже почти роскошь
Цены на новые авто давно перешли из разряда «дорого» в категорию «немыслимо». Автодилеры всё чаще слышат от клиентов не «какой цвет выбрать», а «а есть что-то хотя бы до 2 миллионов?». В ответ рынок делает логичный кульбит: россияне всё охотнее смотрят на подержанные машины — и всё чаще берут на них кредиты. По данным «Известий», сегмент кредитования на б/у автомобили уверенно растёт, и этот тренд уже нельзя списать на сезонность.
Звучит как разумная экономия, но у этой «экономии» есть своя цена — и она не только в процентах.
Что толкает людей на кредит за «старичка»
Тут работает сразу несколько факторов, и они складываются в довольно жёсткую бытовую арифметику.
- Во-первых, разрыв цен между новым и подержанным рынком стал почти непреодолимым. Даже бюджетные модели в салоне стоят столько, что кредит на них выглядит как ипотека на одну комнату. Б/у автомобиль — это способ получить «хоть что-то на ходу» за меньшие деньги.
- Во-вторых, привычка «жить в кредит» теперь работает и на вторичном рынке. Если кредит уже стал нормой жизни, то вопрос не «брать или не брать», а «на что брать». И когда новая машина не по карману, выбор падает на б/у.
- В-третьих, доступность автокредитов на вторичку выросла. Банки и автосалоны, специализирующиеся на подержанных авто, активно продвигают программы: «кредит без первоначального взноса», «одобрение за 15 минут», «трейд-ин плюс скидка». Это удобно, но часто маскирует реальную стоимость сделки.
И наконец, психологический порог. Для многих кредит на б/у машину — это не «рискованная покупка», а «временное решение». «Возьму на три года, пока не подкоплю, потом поменяю». На практике этот «временный» автомобиль нередко становится «основным» на куда более долгий срок.
Скрытые риски: не только проценты
Когда человек берёт кредит на новый автомобиль, у него есть заводская гарантия, понятные сервисные интервалы и предсказуемые первые годы эксплуатации. С подержанным авто всё иначе.
- Невидимые поломки. Даже если машина выглядит идеально, скрытые дефекты могут вылезти через месяц. И платить за ремонт придётся из своего кармана — гарантия либо истекла, либо её не было вовсе.
- Рост стоимости владения. Старому автомобилю чаще нужен ремонт, больше расходников, выше вероятность серьёзных поломок. В итоге «дешёвая» покупка становится дорогой в эксплуатации.
- Падение ликвидности. Б/у авто теряет в цене быстрее, чем гасится кредит. Через год-два рыночная стоимость машины может оказаться ниже остатка долга. Если придётся продавать — можно не покрыть даже кредит, не говоря уже о собственных вложениях.
- Юридические риски. На вторичном рынке встречаются машины с обременениями, запретами на регистрацию, «серыми» схемами. Банк может одобрить кредит, но проблемы с постановкой на учёт лягут на покупателя.
Эксперты уже предупреждают: рост кредитования на подержанные авто может привести к старению автопарка и увеличению числа проблемных кредитов. Потому что платить проценты банку придётся в любом случае — даже если машина встала на прикол из-за поломки.
Рынок и банки: кто выигрывает, а кто рискует
Для банков кредиты на б/у авто — это растущий сегмент и хороший доход. Для дилеров — способ поддерживать обороты. А для потребителя — компромисс, который выглядит выгодным на бумаге и может оказаться болезненным в реальности.
Есть и ещё один нюанс: чем больше людей берут кредиты на старые машины, тем медленнее обновляется автопарк. Это влияет и на безопасность на дорогах, и на экологию, и на развитие сервисного рынка. Получается замкнутый круг: высокие цены на новые авто → кредиты на б/у → старые машины на дорогах → рост расходов на ремонт → ещё больше нагрузки на семейный бюджет.
Автор ©: Атом.
Вы бы взяли кредит на подержанный автомобиль?
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
Только на свои.
Пора снижать цены на новые машины.
Объехала кучу автосалонов и хотела купить Б/У машинку без кредита, только вот без кредита не продают. Хочешь подержанные оформляйте кредит а завтра закроешь но в банке. Кому нужна хоть какая то машина и быстрей соглашаются, хорошо если еще банк относительно порядочный. Хотя если банк то уже о порядочный речи не идёт. Зато на наш автопром задрали цены и ждут что кто то купит. Если бы наши стоили раза в 2-3 дешевле их бы и брали как альтернативу б/ у. Посмотрите , на б/у какой хлам кредитуют, машины после 10 лет эксплуатации это уже автохлам. Вот этот автохлам научитесь переплавлять на новые авто а не растить горы мусора из этих машин и не впаривать как хлам с гарантией. Посмотрите какие автополигоны из заброшенных машин существуют. Только у нас ни одного такого завода нет и ситуация такая же как с мусоросжигательными заводами, деньги выделяются и строятся только ни завода ни адреса. Зато только писк стоит- материала нет. Все растащено и только отчёты что все хорошо
Нет, езжу на такси, так выгоднеее
Вызывает сочувствие, что люди попадают в эту финансовую ловушку, где вынужденная экономия превращается в многолетнюю нагрузку на семейный бюджет. Это уже не просто автомобильный тренд, а серьезный социально-экономический сигнал: когда базовые потребности становятся недоступными, общество платит за это общую цену, даже если стоит в стороне от руля.