288.6М
Спроси Лозу о космосе, как говорится...
46 дочитываний
42 комментария
Эта публикация уже заработала 10,50 рублей за дочитывания
Зарабатывать
02:05
42 комментария
Подписаться
Донаты ₽
Комментарии: 42
Отписаться от обсуждения
Подписаться на обсуждения
А я хочу у него спросить как тогда работает гироскопический компас? Который находит истинный меридиан (направление север-юг) независимо от магнитного компаса и расположения магнитного полюса Земли.
В классической теории - принцип работы гирокомпаса построен на 2-х свойствах гироскопа и суточного вращения Земли вокруг своей оси с центром масс, расположенного внутри земного шара (точнее - геоида вращения, но это уже не так важно).
А по мнению Лозы как он работает?
Господь с ним, с этим космосом. Ни я, ни Лоза в космос полететь не сможем, так что никто никому таким макаром ничего не докажет. Давайте без полета в космос попробуем.
Свойство Гироскопов, это сохранять положение вращающего ротора в начальном стартовом положении на период вращения ротора. Так что гирокомпасу глубоко наплевать на Меридианы, Экватор, Северный или Южный полюса, и т.д. По сути это указатель курса и совместно с Копасом он показывает уход от курса. И не лепите горбатого с вращением Геоида, якобы от которого что то зависит.Так что все показания самолёта происходят относительно вращающего ротора, установив шего свое положение перед стартом, где самолёт меняет свое положение в пространстве относительно оного.
Вы не правы. Это гироскопу наплевать на меридианы. А гирокомпасу (прибору построенному на основе гироскопа) не наплевать. Это во-первых.
Свойство сохранять положение своей оси в пространстве, когда на оба конца оси действуют одинаковые по величине и направлению силы - это первое свойство гироскопа. Но для гирокомпаса не менее важным является второе свойство - прецессия.
Если к одному из концов оси гироскопа приложить силу перпендикулярную оси (тем самым создав момент вращения), то ось гироскопа начнет отклоняться в направлении, перпендикулярном приложенной силе. Т.е. если ось расположена горизонтально, и на один ее конец повесить гирьку (со стороны гири на ось будет действовать сила тяжести, направленная вертикально), то ось начнет вращаться в горизонтальной плоскости. Это и есть прецессия.
А идея, что ось гироскопа в порту ориентируют на север/юг и во время всего плаванья гироскоп сохраняет эту ориентацию, являясь таким образом компасом, - неверна в корне. Гироскоп, как и любое механическое устройство имеет погрешности изготовления. Трение в подшипниках, внешние вибрации, качка корабля, неидеальная балансировка. Гироскоп по-любому будет отклоняться от изначального положения, и показания компаса "поплывут". А корабли в открытом море месяцами ходят.
Считать, что направление оси гироскопа корректируют по магнитному компасу также неверно. Магнитный компас - очень капризная штука. Борьба с его девиациями - целая наука. Гирокомпас, при всей своей технической сложности, на магнитные поля почти не реагирует и показывает именно истинный географический меридиан.
Может тогда вы ответите, как ведет себя авиагоризонт при наборе высоты? .
С гирокомпасом частично согласен. Прецессия создается для электронной установки курса или коррекции, при смене курса и т.д. А дальше процессор, карта, компас или привода.
Корабли могут плавать хоть вечность, им на помощь вместо световых маяков пришли радиомаяки. Так что со сказками в детский садик.
И еще, хочется чтобы вы мне подсказали, каким таким чудным образом радиволны распространяются на бесконечные расстояния и мы ни слышим эхо прошедших лет, ведь радиоволны крутятся вокруг Земли бесконечно.
Для освежения вашей памяти, у фотона нет массы, а у электрона есть и каким обращом фотон ограничен мощностью и усилителями светового сигнала, а для электрона, который возмущает магнитное поле, такой необходимости нет. Ведь с Луны отправояли слабые радиосигналы, также как и некоторые радиолюбители, по некоторым сведениям ловят отраженный сигнал с Луны.
Поскольку я не специалист по навигационной технике, то решил поискать источники в интернете.
Вот здесь описано устройство авиагоризонта: studfile.net
Авиагоризонт состоит из:
- гироскопа, ось которого выставляется вертикально (по "истинной" вертикали),
- жидкостного маятника, который по тому же принципу, что и строительный пузырьковый уровень "видит" "истинную" вертикаль, когда находится в покое или движется без ускорения. Он установлен на внутренней раме гироскопа
- коррекционного двигателя, который по данным от жидкостного маятника создает момент, действующий на гироскоп, который, в результате процессии возвращается в вертикальное положение
- выключателя коррекции, который, обнаруживая, что самолет движется с ускорением (разбег/торможение, взлет/снижение, разврот) отключает коррекционный двигатель от жидкостного маятника
Исходя из вышеизложенного, возвращаюсь к Вашему вопросу.
Пока самолет стоит на взлетке, ось гироскопа может показывать куда угодно, а жидкостный маятник "чувствует" факт отклонения от "истинной" вертикали. В этих условиях коррекционный двигатель по данным жидкостного маятника приводит ось гироскопа в вертикальное положение.
Самолет начинает разбег, отрыв от взлетки и набор высоты. Это все происходит на ускорении.
При этом жидкостный маятник из-за ускорения "теряет" "истинную" вертикаль и начинает врать.
Поэтому выключатель коррекции, обнаружив ускорение, разрывает связь жидкостного маятника с коррекционным мотором.
Поэтому коррекционный мотор не пытается откорректировать положение оси гироскопа по ложным показаниям жидкостного маятника.
Все это время ось гироскопа показывает "истинную" вертикаль по инерции (потому что гироскоп стремится сохранить положение своей оси в пространстве).
Это ответ на Ваш вопрос.
Но, думаю, с вопрсом про авиагоризонт Вы хотели подвести меня к другому?
При перелете на большое расстояние (например из Владивостока в Калининград) вокруг шарообразной Земли ось гироскопа должна постепенно показывать все большее отклонение от вертикали.
А если из Владивостока лететь в куда-нибудь в Латинскую Америку (в противопролжную точку "шарика"), то гироскоп болжен в итоге вообще перевернуться на 180 градусов.
Вы ведь к этому вели?
Если я угадал, то Вы не совсем правы.
Если бы на авиагоризонте жидкостный маятник и коррекционный мотор работали бы только перед взлетом, то все было бы именно так, как описано выше с переворачиванием оси гироскопа.
Но реально, после того как самолет набрал высоту и лег на курс, он начинает двигаться без существенного ускорения.
Выключаетль коррекции фиксирует отсутствие ускорения и подключает коррекционный двигатель к жидкостному маятнику.
Таким образом по данным жидкостного маятника положение оси гироскопа регулярно корректируется. Так парируется и отклонение оси под действием трения в подшипниках, и отклонение вызванное огибанием "шарика".
Ниже цитата с приведенной мной страницы учебного пособия:
Ещё раз, пузырьковый уровень, с которым летали исследователи на самолете, не показывал отклонения. Так что не знаю чего вы там в полете на скорости вращения ротора от 7до 36тыс об/мин желаете корректировать. В свое время и сейчас, на Авиагоризонте есть устройство под названием Арретир. Так вот в свое время он был механический и перед стартом Авиагоризонта прибор арретировали и забывали разарретировать и когда понимали это то было уже поздно. Нынче это процесс автоматический и пузырьковый уровень служит лишь для дополнительной ориентации и у становки двигателя Авиагоризонта по уровню в автоматическом режиме. Так что фуфло вы пишите.
Вообще в самолёте есть куча это хлама, которые контролируют хвост, крылья, нос и т.д. А в простонародье это обыкновенный ориентир, но учёным надо выё, должно отличаться в каждом секторе промышленного изготовления, чтобы одни долбоё выглядели умнее других долбоё.
А вы рассмотрите этот жидкостный уровень, будет очень интересно. По вашему двигатель коррекции реагирует на любой чих (вибрация, смена курса, воздушные ямы, болтанка, ускорение, торможение и т.д) Вы поймите одно, чем меньше лапши привязано к прибору, тем надёжнее он, а лапши там без вашей коррекции достаточно, так как с Авиагоризонта снимаются все сигналы для автопилота.
Моё мнение осталось неизменным, ни какой коррекции Авиагоризонта в полете, кроме случаев отказа. К тому же в случае коррекции автопилот должен запустить управление закрылками, а этого не происходит.
Вы слепо верите науке, а я пытаюсь понять разработку, оценить полет, технологию и т.д. К тому же "ученые" создали достаточно оснований им не верить. Построив и отправив Лунаход на Луну в 20веке учёные создали дистанционно управляемого робота. При этом в 20 веке на Земле нигде данную технологию не применили, ни в пожаротушения, ни в военной промышленности, ни в др. опасных производствах. Буран совершил один единственный дистанционно управляемый полет и отправился в утиль, при этом на дистанционно-управляемой технике смотровые стекла не нужны, а на Буране они были. На этом история космонавтики 20 века закончилась и вся эта учёная, властная, культурная и прочая братия помчалась делить народом заработанные деньги.
В 1917 году нищий безгамотный народ отказался от веры в бога и прогнал угнетателей. Грамотное население в 1992 году пришло к вере путем разграблением своих собратьев. И поверьте, они сделали это не раз. Меня, кроме накоплений, лишили моих разработок. Так что, чего - чего, а не верить этому сброду, под названием "учёные", у меня есть полное право.
Как это не показывал? Ни на взлете, ни при снижении, ни при разворотах (крене вправо-влево)? При всех перечисленных маневрах пузырек показывал строго истинный горизонт???
Куда же делось явление, которое называют центробежной силой? (Физики, конечно, меня поправят, что никакий центробежной силы нет, но реакция жидкости на изменение направление ускорения очень уж удобно на практике ассоциировать с силой). Так вот куда же она девается? Та самая "сила", которая не позволяет вылиться воде из детского игрушечного ведерка, которое быстро-быстро крутят в вертикальной плоскости, держа за ручку? Тут ведь то же самое, что и с пузырьком на принимающем крен для разворота самолете.
Помните историю про то, как один российский пилот гражданской авиации посадил самолет с отказавшей авионикой на кукурзное (кажется) поле? Он потом в интервью рассказывал, что в качестве авиагоризонта ориентировался на поверхность воды в стакнчике, который стюардесса по его просьбе принесла и поставила на приборную панель. Так вот народ принял это за гениальную идею, а профессиональные пилоты и авиаинженеры улыбнулись удачной шутке на бестолковыми журналистами. Так что не выйдет на одном "пузырьке" без гироскопа летать.
Я вообще-то написал точно обратное: двигатели коррекции работают только в том случае, когда выключатель коррекции не фиксирует ускорений. Когда ускорения фиксируются, коррекционные двигатели не работают и не влияют на гироскоп.
Вибрации, смена курса, болтанка, ускорение, торможение, - все эти процессы сопровождаются появлением ускорения. Все эти процессы приводят к ложным показаниям "пузырька". Поэтому выключатель коррекции в этот момент отключает коррекционные двигатели, чтобы они не привели ось гироскопа в неправильное положение, основываясь на ложных показаниях "пузырька".
Собственно гироскоп в авиагоризонте и нужен для того, чтобы по инерции сохранять истинную вертикаль, когда "пузырек" из-за ускорений начнет врать. Не было бы ускорений - хватало бы "пузырька".
На каких-нибудь "этажерках" на заре авиации "пузырьков" впролне возможно и хватало бы.
Вот же ж. В гороскопы я по-прежнему не верю, но в гироскопы начинаю. На самом деле, уважаемые технари, не ссорьтесь. Лучше скажите: так Земля плоская или треугольная? Маленький плот Лозы с края Земли не смоет?
Не волнуйтесь - не смоет. По теории сторонников плоской Земли, Земля не треугольная и не квадратная. Они ведь тоже ребята не дурные. Тоже географию в школе учили 🙂
С их точки зрения известная нам часть Земли подобна виниловой пластике, вращающейся на граммофоне. Центр "пластинки" - Северный полюс. Южного полюса вообще нет. А по всему круглому краю "пластинки" расположены покрытые снегом и льдом земли Антарктиды. Так что и вращение тут есть (платинка же крутится) и кругосветное путешествие возможно (вдоль любой "звуковой дорожки"). И тем не менее она плоская! 🙂
Плот Лозы неизбежно уткнется в Антарктиду. С ним все будет хорошо, если не замерзнет там.
Я верю той части науки, которую хоть как-то понимаю и могу себе представить хотя бы на пальцах. Ребятам, которые занимаются квантовой физикой и теорией струн, я не верю. Хотя опыт с котом Шредингера я все-таки понимаю 🙂
А с Вами я спорю потому что мне реально любопытно как, не имея возможности съездить на Южный полюс или полететь в космос, можно убедиться, что Земля все-таки шарообразная (геоид вращения) и вращается вокруг своей оси. Ведь, сидя на ее поверхности, это весьма затруднительно сделать.
Ну вообще, говорят, попытались в Чернобыле при разгребании завалов на 4-ом энергоблоке, но тамошний уровень радиации оказался выше, чем на Луне и электроника просто слишком быстро выгорела.
Насколько я помню, полет был не дистанционно, в программно управляемым. Т.е. тупо заложили в бортовую ЭВМ "Бисер-4" полетное задание с программой орбитального маневрирования, спуска и посадки. Оператор с джойстиком в ЦУП не сидел. Американские шаттлы, к слову, до поледнего сажались живыми пилотами.
А насчет стекол на "Буране", - так он же изначально проектировался как пилотируемый корабль. Так что, в конечном итоге, стекла бы пригодились. Вот по проекту они и были.
Не выйдет вообще со включенным уровнем летать. Я думал вы поняли, что пузурьковый уровень, использованный иссследователями, не показзывал измененния во время устоявшегося полета и длительное время не менялся. А так да, у вас при наборе высоты отключается уровень, при воздушных ямах тоже отключается, при крене снова отключается, при снижении опять отклюяается, при тряске и вибрации опять отключается. Не несите чепуху, пузырькрвый уровень нужен только при старте, Арретир при потере ориентации и быстрого старта Авигоризонта. А про ведро с водой вы спороли муть, когда вы начинаете его раскручивать, вы должны посчитать с какой скоростьб вода с ведром движется вверх. Грубо говоря У.С.П примерно равно 35,3км час. Так что посчитайте взмах ведра и получите скорость вращения ведра и если оно бооьше У.С.П то вода стремится вверх, е если меньше, то польется вниз. Я был на атракционе мотоциклиста, гдетот гонял под куполом, по кругу, то вверх, то вниз. На счет центробежной силы это к ученым, а вот инерционная составляющая имеется у любого предмета.
Так вот, ротор авиагоризонта мгновенно не остановится, даже если исчезнет электричество и это дает шанс пилотам какоето время контролировать полет, а лазерные Авиагоризониы лишат, такой возможности пилотов и самолеиы, так что все стремятся к автоматике, которая априорите не может быть безаварийной, так что механическую поддержку управления полетами следовало оставить.
А уровень, если нормально разградуировать, то вполне подойдет для ориентации. Только в вашем случае я не понял зачем, если во время войны 1941-1945 пилоты понятия не имели, что такое авиагоризонт. По крайней мере Вики утверждает, что до 1954года, в СССР о таком устройстве ни сном ни духом. При этом готовились осваивать космос. Наши дибилы в такую жопу СССР загзагнали своим творчеством, что у меня сразу возник вопрос, а как де наш советский Лунаход оказался на Луне, и им ещё дистанционно управляли. И раз после его успешных покатушек на Луне, на Земле ни чего подобного в опасных производствах не появилось, то освоение космоса это ложь.
Так что не понимаю, к чему вы привели пример с легкомоторником, который видит Землю и не теряется в облаках, но на всякий случай у него есть Авиагоризонт.
На тех этажерках не было ни каких Авиагоризонтов, так как летали они в пределах видимости Земли. Я вам привел пример по времени вертикального падения самолета, при потере ориентации, сколько времени займет вертикальное падение самолета, при этом забыл к скорости самолета добавить УСП. Так что я вас не понимаю и никогда не пойму, так как после любого чиха самолета, придется корректировать Авиагоризонт и что в этот момент должен делать пилот? "Сказать да и хрен с ним, пусть корректируется" Вцепиться в штурвал и ждать когда откорректируется Авиагоризонт, нажать кнопку Арретира, так как показания прибора стали плавать, Молиться Богу, потому, что ни на что влиять пилот больше не может.
Вы почитайте как работает пузырьковый уровень в Авиагоризонте, а потом представьте как это будет выглядеть в полете.
И еще, в самолете два Авиагоризонта, они оба начинают лизнинку танцевать, после тряски самолета или резкой смены эшелона.
Земля плоская, можете удостовериться в этом сами. Нужно всего лишь найти залив, озеро или море, где между берегами будет расстояние 10км. На одном берегу стоит установить автомобиль, на другом штатив с подзорной трубой и когда начнет смеркаться, то нужно попросиь водителя включить свет фар. И если вы, в подзорную трубу, увидите оптику автомобиля, то Земля плоская, а все остальное ложь дармоедов. Примерно такой опыт провел Роубэтом. В чем смысл опыта, в том, что на расстоягии 10км, по середине воды между двумя берегами будет бугор высотой 1,96м, через который невозможно увидеть другой берег. Надеюсь вы знаете как рассчитать хорду дуги и её высоту.
Вы хотя бы период времени оценили и "Буран" говорят летал автоматичнски. Одно непонятно, зачем беспилотнику большие окна.
Так что ошибочка у вас, слишком долго тугодумы, после успешной посадки и автоматизированного управления по радиосвязи с Земли, изобретали "Велосипед". Они раньше американцев научились это делать, те до сих пор изобретают "Велосипед" для высадки человека на Луну. А мы уже применяем на войне.
Если человека создал Бог, то единственная задача, которая стояла перед человеком стать им. Если человек произошел от животного, то его невозможно исправить.
Есть множество способов в этом убедиться путем обыкновенных математических расчетов. Как это сделал когда-то Эра то с Фен. Он по тени и расстоянию, в день летнего Солнцестояния, получил угол и построив прямоугольный треугольник, рассчитал высоту расположения Солнца, где его переврали, что он нашел центр Земли. Вот вам пример, никуда не летал, а до ядра докопался.
Самое простое, это взять измерить расстояние между любыми городами и переложить это расстояние на Экватор или Меридиан, определить сколько градусов получилось и умножить на размерность одного градуса. До сих пор не мог понять, зачем нужен был массштаб, если там разградуировано по градусам, а глобус вообще круглый и раделен меридианами и широтами. Так что можно верить, но стоит проверять, считайте и сравнивайте с GPS данными и я вас умоляю, ищите советские глобусы и карты, современные запросто подгонят, только вот глобусы вряд ли, а карты легко. Просто надо не слепо верить, а научно анализировать. Скажем почему нет пыли на стойках Лунного модуля аиериканцев, если они первыми сели на девственную Луну, которую миллионы лет посыпало космической пылью. Нужно обладать знаниями, чтобы не слепо верить. Я с неучами школярами даже не пытаюсь спорить, они зомбированы и их разум встает в ступор, что все человечество могли обманывать власти и ученые. Но судя по тому как наши дармоеды, после развала СССР быстро разбогатели, то я без капли сомнения понял, МОГУТ.
Я смотрю и вы хорошо сказки умеете рассказывать. Если изначально планируется автоматический корабль, то ему ручное пилотирование не нужно.
К тому же, в то время, уже были самолеты с автопилотом, так что не вполне понимаю, зачем было изобретать "велосипед", причём для одного единственного полета. Скорей всего, его создали чтобы что-то уточнить. И уточнили, Земля плоская. Потом разграбили население и стали вешать лапшу на уши всем миром. Вот и вся история. Потом свернули полеты и для поддержки лапши на ушах обывателей, переодически её туда накидывали всякими испытаниями и полетами.
Я смотрел видео, где на МКС в невесомости раскрутили ротор и космонавт в невесомости с помощью небольшого молоточка пытался изменить направление оси ротора. Так вот сколько космонавт не пытался, у него не получалось и меняли угол и параллель, никак не удавалось поменять его направление во время вращения. Но не это мне было интересно, так как со свойствами вращающихся механизмов я знаком, а интересным было время видео, а время за которое перемешается МКС по своей орбите вокруг Земли написано на каждом "столбе" интернета. Так вот, за это время ни на космонавтов, ни на вращающейся ротор, ну и конечно на МКС, земное притяжение не действовало.
А вы рассказываете, что Гирокомпас сам встает на нулевой меридиан, причем дружище высота расположения МКС 400км, а корабли куда дальше могут находиться от истиного меридиана. Заврались вы, а я устал вас за руку ловить.
И что доказывает этот опыт? Что прецессии не существует?
Как именно вел себя в опыте гироскоп? Если его ось поступательно смещалась в направлении удара молоточком, то это может говорить только о том, что момент, создаваемый молоточком, оказался недостаточным для того, чтобы вызвать явление прецессии. Если бы удар пришелся двумя молоточками по противоположным концам оси в противоположных напралениях, а космонавт при этом имел бы точку опоры, то вполне возможно явление прецессии удалось бы наблюдать.
Короче, чтобы как-то прокомментировать это Ваше возражение мне надо самому посмотреть видео.
Можете ссылку дать? Только не на ютуб плиз, я с VPN не хочу морочиться.
Логично: они же в состоянии невесомости находятся. Точнее в состоянии непрерывного свободного падения.
Или Вы на что-то иное обратили внимание?
Не понял... Вы под термином "истинный меридиан" что понимаете? Конкретный меридиан типа Гринвича что ли?
В навигации "истинный меридиан" - это условная дуга окружности, проведенная по поверхности "шарика" через любую точку на поверхности (кроме полюсов), а также Северный и Южный полюса.
Истинность его состоит именно в том, что он совпадает с тем меридианом, который рисуют на школьных глобусах. В отличие от того "меридиана", который показывает магнитный компас, указывающий не на георграфический, а на магнитный полюс. Магнитный полюс ведь не совпадает с географическим, что создает прблемы с навигацией по магнитному компасу в высоких полярных широтах.
Т.е. сама идея, что морское судно может уйти куда-то "истинного" меридиана, лишена смысла.
"Истинный" меридиан существует в любой точке на поверхности Земного шара. И гироскопический компас при движении по поверхности этого "шара" непрерывно корректирует направление своей оси.
Вы что-то иное понимаете под "истинным меридианом"?
Истиный меридиан является осью вашего шара, где расположена ось Земли. Полярная звезда вам в помощь. А чтобы сбить с толку школяров, вам нужно было внести эту муть Истиный и географическии меридиан. . Так что в вашем воображении, он (Истиный меридиан) находится на нулевом меридиане, как точка отсчёта. И не несите чепуху, меридианов множество, а центр круга один.
Вы ещё уйню внесите, что истиный меридиан меняется в зависимости от времени года, и на всем годовом протяжении постоянно мнняется, ведь Земля меняет свое положение в пространстве, находясь в разных сторонах от Солнца. Ещё и расстояние до Солнца меняется, тут вообще гравитационная составляющая должна меняться. Весело в вашем научном мире, дурите народ и кайфуете нахаляу. Создали себе бесплатную космическую кормушку. Вон амеры, признались, что все эти полёты очень убыточно и деньги были выпущены на ветер. Зато обогатилось куча халявщиков.
Ну раз и в этом вопросе вы ас, то скажите пожалуйста каким образом скорость геостацинарного спутника остаётся неизменной при облете вокруг Земли, если Земля имеет скорость вращения вокруг своей оси, скорость движения вокруг Солнца. Имеется ввиду инерционная скорость вращения и движения Земли, т.к любой предмет будет иметь ту же скорость, что и скорость предмета на котором находится. Каким таким чудным образом остаётся только одна скорость Геостационарного Спутника.
Нет, в моем понимании меридиан - это не ось вращения Земли, а условная линия, проведенная по поверхности "шарика" через оба полюса этого шарика и любую другую (неполярную) точку на поверхности.
Я сказал с точностью до наоборот: нулевой меридиан - это только частный случай истинного меридиана. А вообще истинных меридианов сколько угодно: через любою неполярную точку на поверхности "шарика" можно построить меридиан. Не искажайте пожалуйста мои слова. 🙂
Кстати, по поводу работы гископического компаса, и как он без помощи спутниковой навигации и магнитного компаса сам находит истинный меридиан Вы так и свою версю и не озвучили.
Я по-прежнему утверждаю, что пример авиагоризонта мы можем обсуждать до бесконечности: он будет одинаково успешно работать и на плоской и нашарообразной Земле.
А вот с горокомпасом так не выйдет. Без суточного вращения Земли вокруг своей оси он не сможет работать. Ну или объясните как?
Ну так это и есть нулевой меридиан и он проходит через центр Земли. И каким таким чудным образом ваш гироуказатель курса за него цепляется, при этом меняются расстояния и углы, явно одного прибора недостаточно.
Мое предположение куда понятнее, есть некая точка в которую нужно прибыть и мы в эту точку направляем указатель курса. При этом расстояние до точки уже посчитает математический процессор, а компас подскажет где мы находимся по электронной карте и после движения появится отклонение от курса, о котором сообщит математический процессор. А если нет отклонения от курса, то движемся по указанному курсу и на маячках или приводах отмечаемся и корректируем при необходимости курс, так как погодные условия, влияние всяких аномалий дает небольшие отклонения от курса и чем больше расстояние тем больше отклонения, но маячков по курсу видимо невидимо, любой корабль, остров, буй, самолет, город, село и т.д. Таким образом, для определения направления курса нужен курсоуказатель, компас, электронная карта местности и математический процессор. Так что, что по Авиагоризонту, что по курсоуказателю вы профан или включаете дурака, я знаком с такими людьми и они очень меня раздражают. Терпеть не могу лжецов и подлецов.
Мы же определили, что радиосигнал не является бесконечным, иначе мы бы слышали эхо прошедших лет. А ракеты у нас летают на достаточно большие расстояния, следовательно они опираются на чужую связь или летят по курсоуказателю, компасу и математическому процессору, а может и по звездам, ведь плавали когда-то мореплаватели по звездам, где главной звездой всегда являлся световой Маяк. Сейчас радиомаяк, помните Чкалову их набрасали перед полетом, с обеих сторон.
Я не думаю, что сложно создать такой прибор у которого скорость вращения будет составлять от 7000до 30000об/мин. От Авиагоризонта Гирокомпас отличается лишь расположением ротора. Так вот куда его направить туда он и будет смотреть, пока его ротор ьудет вращаться. Так что при поворотах и разворотах ротор ьудет направлен туда куда его направили, а корпус прибора вместе с корпусом самолета будет менять положение относительно ротора. Оба прибора по своему принципу работы равноценны, единственное, что у Гирокомпаса ротор расположен горизонтально и есть двигатели корректировки курса, надо же как-то направлять наткурс прибор.
Не понимаю причем здесь суточное вращение Земли. Хотите сказать, что Гирокомпас отслеживает время? тогда причем здесь истиный меридиан, к чему он и каким боком к Гирокомпасу.
В моем понимании к прибору привязоно несколько шкал: Шкала указателя Курса, на который гастраивают Гирокомпас; Шкала уходв от курса; Шкала компаса, ну и прочие оборудование, которое контролирует скорость направление ветра, течение, электронная карта и т.д и Т.П. К тому же обязательно черный ящик с самописцем.
Я кстати вам тонко намекнул на Чкалова, который совершил свой полет по компасу и карте. Какие приборы в то время применялись точно не могу сказать, но надо полагать высоту всё-же измеряли по давлению. А вот вы противоречите, мол компас врет. К тому же многие моряки, в свое время совершали свои путешествия лишь по компасу, звездам и световым маякам, картам.
Собственно алгоритм не изменился, его просто перевели в электронную форму управления, контроля и т.д. Так что я не буду углугляться как боролись с намагничеванием судов, созданных из железа. А компас как был точным прибором, так и остался. Это после появления неудобных вопросов, компас стали загонять в задницу и предлагать электронные версии, так же как и электронные подзорные трубы, которые показывают то, чего хотят "ученые" Уж извините что я их беру в скобочки, лжецы другого статуса не заслуживают..
Вам следует вспомнить механику и расписать силы во время вращения ротора. Итак первая рамка, в которой закреплен ротор начнет вращаться вместе с ротором, если ее не ограничить другой рамкой, так вот, вторая рамка не дает провернуться ротору в рамке из-за трения в подшипниках, и захваченного воздуха неидельной поверхностью ротора, и она же дает независимость ротору, ну а следующаая рамка дает независимость по другой оси, а следующая рамка крепится к штативу или к корпусу, которая дает возможность всему механизму иметь независимость.
Так еслиб только нужно было иметь указатель уровня, то достаточно было иметь болванку на независимых подвесах, которая будет всегда направлена к центру Земли, но поскольку болванка будет раскачиваться, то потребуется сложная система балансировок. Или потребуется жидкостный уровень, который тоде не идеален при маневрах и нужен в устройствах Авиагоризонта лишь начального старта. А вот вращающийся ротор, сам себя удерживает в пространстве, причем во время вращения под любым углом раскрутки. Так что в самолете, авиагоризонт, является уровнем, а гирокомпас указателем курса и им обоим плевать на магнитные поля и иные факторы. Ладно идиоты школяры и неучи, но вы то инженер и неразобраться в простой теме вам позорно.
Согласен. Вы очень наглядно описали как гироскоп вращается в карданном подвесе.
Согласен. Вы подтвердили то, что пишут в учебниках об устройстве авиагоризонта (мой текст выше).
Совершенно верно.
*****
Я согласен со всем, что Вы описали в этом топике. Только как это относится к вопросу плоской или шарообразной Земли?
Не нахожу связи...
Дело в том, что вращающийся ротор Авиагоризонта является уровнем для самолёта и на всем протяжении полёта, Ротор остаётся в том положении, в котором был запущен перед полётом самолёта. Так что самолёт меняет положение относительно ротора, а штуковина под названием Ротор находится в неизменно положении при полете. На приборе под названием Авиагоризонт, пилот видит Крен и Тангаж. А вот так называемая прецессия нужна лишь перед стартом Авиагоризонта, чтобы жидкостей уровень установился (разделённые пузырьки, подклинивание механизмов и т.д) , все это называется, автоматической коррекцией. А в полете, прецессия не работает и не имеет ни какого смысла и может лишь навредить показаниям прибора. Вы наверное не в курсе, что люди летали с обыкновенным пузырьковым уровнем и на всем протяжении полёта не считая взлёта, маневров и посадки уровень не менялся, собственно, что и делает ротор Авиагоризонта, но в отличие от уровня вращающийся ротор не меняет своего положения с момента старта.
Так что не подвижность ротора Авиагоризонта и является доказательством плоской Земли. А пущырьковым уровень лишь подтвердил показания Авиагоризонта.
С этим согласен.
А с этим не согласен.
В конце концов, ось гироскопа может ведь отклоняться от вертикали не только в результате движения вдоль поверхности "шарика". Но еще под действием трения в подшипниках и неидеального баланса самого маховика. Если у нас спортивный самолет, который "танцует" в воздухе минут 20, это не проблема (тем более, там пилот еще и землю видит своими глазами). А если это трансатлантический авиалайнер или дальний бомбардировщик? Они в воздухе часами. Причем военные еще маневрировать любят. Наверняка накопится чисто механическая погрешность даже над плоской Землей. Как ее устранить?
Хотите - не хотите, а надо будет откорректироваться по "пузырьку".
А если механческую погрешность парируем автоматической корректировкой в полете, то что мешает также откорректировать и погрешность, вызванную движением вдоль поверхности "шарика"?
Вобщем предлагаю тему с авиагоризонтом закрыть как ничего не доказывающую ни по-моему, ни по-Вашему.
Только на Земле. Вы смысл вращающегося роторв вкурить не можете, именно он не меняет своего положения ни при каких обстоятельствах, а про подшипники мы уже говорили, так что никакой коррекции. Именно поэтому люди считают, что нам врут о форме Земли. Слишком много нестыковок и смешных отмазок. Запомните, самолет меняет свое положение относительно вращающегося ротора, а индикация показывает это изменение.
Вы противоречите своему выводу, где я описал опыт с вращающийся ротором на МКС, а вы указали, что недостаточно одного молоточка, чтобы вызвать прецессию у Ротора, и нужно ударять по двум концам ротора. А в Авиагоризонте, для вызова прецессия, вы предлагаете приложить силу к одному концу ротора.
Кстати, прецессия это изменение угла фвз в обмотке статора, в результате чего создаётся перекос фаз, тем самым нарушается равновесие двигателя в пространстве. Сколько там будет ловить уровень ваша прецессия стоит спросить у лётчиков, они вам расскажут, о времени, которое уходит на раскрутку двигателя Авиагоризонта. А чтоб вам проще было ориентироваться, средняя скорость пассажирского самолёта 222м/с, высота полёта 9-12км, 9-12тыс.м. И если вертикально лететь вниз, то встреча с землёй составит от 40,5 до 54сек. Если не ошибаюсь то 1,5 до 3мин потребуется для установки в рабочее состояние Авиагоризонта. Несколько быстрее будет с использованием Арретира, но это в экстренных случаях, чтобы определиться в пространстве или избежать угрозы на Земле.
Не совсем. Гироскоп, свободно висящий и вращающийся в невесомости, и гироскоп, лежащий на подшипниках и вращающийся в карданном подвесе, - это не одно и тоже.
При ударе молоточком по одному концу оси гироскопа в невесомости гироскоп имеет возможность начать чисто поступательное движение в направлении удара молоточком обоими концами оси. (Я не смотрел видео, о котором Вы упомянули, но итуиция подсказывает, что наверно так и было. Хотя могу ошибаться.)
А гироскоп в карданном подвесе так не может. Ему не даст начать поступальное движение карданный подвес. Гироскоп лежит на подшипниках, подшипники на внутренней рамке, внутреннюю рамку никуда поступально не постят подшипники внешней рамки и т.д. Гироскопу приется попытаться "кувыркнуться" одним концом оси в направлении удара молоточком (другим концом, соотвественно, - в противополоном направлении), но прецессия заставит его совершать движения в плоскости, перпендикулярной направлению удара.
Противоречия нет.
Так "уход" оси гироскопа от истинной вертикали в результате движения вдоль "шарика" - не такой уж быстрый процесс. У "шарика" радиус большой, поэтому и длина окружности поверхности тоже большая, на высоте - получается еще больше. Так что коррекционные моторы успеют.
Именно так и происходило. Я вам кинул намек на то, что за время эксперимента с вращающимся ротором его положение не изменилось. Вы не понимаете самой сути время съёмки и скорость МКС.
МКС совершает один оборот вокруг Земли примерно за 90 минут, развивая скорость около 27 700 км в час.
Поняли в чем прикол? На вращающися ротор не оказывают влияния ни какие силы. И каким образом, вращающийся ротор, потеряет равновесие если свойство вращение подразумевает сохранять свое положение, т.е данный принцип заложен в основу Гироскопических устройств и чем больше скорость вращения, тем сложнее выбить ротор из равновесия. Так что Авиагоризонты на истрибителях стоят с максимально возможной скоростью воащения ротора. Не откажитесь ведь вы от того, что МКС имеет притяжение Земли. Следовательно и на вращающийся ротор оно действовало. А помните опыт с вращающимся барашком, который открутили и он стал менять свое положение на МКС, при этом тоже вращался. Если не ошибаюсь эффнкт Джанибекова. Так что надоело врать людям и они всячески пытались сообщить это населению, а населкние тупо верило дармоедам. Китайские Тайконавты показали видео со своей станции, где на столе стоял стакан с водой, которая имела уклон. Так что нам нагло ссут в глаза лжецы и подлецы.
Вы не поняли сути врашающегося ротора на МКС. Я вам обьяснил скорость МКС, время съемки, опыт с вращающимся ротором (в основе которого лежит состояние не менять положение в пространстве на период вращения), но МКС то должно было поменять свое положение относительно Земли или МКС, судя по вращающемуся ротору, устремилось в Космос.
Интересный вы человек, пишите о коррекционных моторах при изменении показаний уровня, а на скорость самолета, где каждая секунда дорога, не обращаете внимания. Вам же я написал, что проводили опыт люди, во время устоявшегося полета следили за показаниями строительного уровня, который в течении длительного времени не менял положения. Даже Сергей Малоземов провел этот опыт, правда потом переобулся, так как кислород ему на ТВ перекрыли.
Еще один идиот решил сослаться на Эра то с фена, измерив длину веречки, сделал узелок, потом, переместился в другое место и там сделал другой узелок на вереаке, по длине тени.
Этот Фокус можно делать когда Солнце движется в сторону Северного тропика или в сторону Южного тропика, оно ведь движется по спирали, так что в другом месте на той же широте в одно и тоже время, тень, может быть либо длинее, либо короче, в зависимости от того к какому тропику движется Солнце. Я все чаще поражаюсь идиотизму наших людей, причем тез, которые считают себя образованными.
Ну так что там с Авиагоризонтом? разобрались?
А я с ним согласна !
Когда-то меня хотели заманить в секту, там тоже используя верные знания, но перевирая их, делают выводы и впаривают эти выводы тем, кто не доучился. Мне тогда говорили, что их вера истинная, Бог существует и он до сих пор достраивает Вселенную "Вы просто не знаете, что даже ученные установили, что Вселенная увеличивается". Я чуть было не перешел на мат "Вселенная, мать твою, не увеличивается, а расширяется, это разные вещи". "Ну вот вы опять, когда нечем возразить, цепляетесь к словам. Какая разница - увеличивается или расширяется?" "Разница огромная - Вселенной не становится больше, суммы веществ во Вселенной не становится больше, увеличивается только объем Вселенной, то есть увеличивается только пустота, расстояния между объектами, а самих объектов больше не становится...
Но людям, которые не доучились легко доказать, что "Бог достраивает Вселенную"
Я с ним согласна в плане того, что американцы вряд ли были на Луне. Был цикл передач , где бывшие сотрудники НАСА сами говорили о том, что технологии не позволяют такие высадки на наш спутник. На сегодняшний день возможно , а когда летали Апполоны , нет. Я слушала именно американских учёных , их мнение. А не расчёты кто куда летит с какой скоростью. Интересен сам факт , были они там или нет.
И земля не плоская, здесь я тоже не согласен с Лозой. Земля, конечно, и не шарообразная, как делают глобусы, глобусы врут, она сильно приплюснута по полюсам, но и не плоская.
Короче говоря, я во всем не согласен с Лозой, хотя его сомнения по поводу высадки американцев на Луне, поддерживаю
Ни Американцы, ни все остальные Земляне не были на Луне, а также их спускаемые аппараты. Все это ложь и если вы инженер, то вы легко это докажите:
На примере советского лунахода, выхода в космос А.Леонова, сделавшего всего один успешный полет Бурана.
А Луна это самое простое, где ложь вскрылась.
Вам стоит сгонять на озеро или залив, гле расстояние между берегами составит 10км, оставить машину со спутником на одном берегу, а самому переместиться на другой берег и когда будет смеркаться, ваш спутник должен включить свет фар и если вы в оптику увидите светящуюся оптику автомобиля, то Земля плоская. Надеюсь вы знаете как расчитать хорду и высоту дуги.
По поводу Гео - Земля, Ид - идентификатор. география, геометрия, геодезия и т.д. Не знаю, что вы подразумиваете под сллвом Геоид.
А сплюснутость это бред сивой кобылы. Длина окружности Земли по Экватору 40075км., длина окружности Земли по Меридиану 40008км. Сами посчитаете погрешность?
Теперь берете глобус и с помощью циркуля или нитки измеряете расстояние между любыми городами, потом переносите этот размер на Экватор, определяете сколько градусов получилось и умножаете на размерность одного градуса на Экваторе, затем тот же размер переносите на меридиан, определяете сколько градусов получилось и умножаете на размерность одного градуса меридиана. При этом вам глубоко плевать на масштаб.
Теперь делаете тоже самое на Советской карте, если найдете. После чего сравниваете с GPS данными. Желаю удачи в вашей вере, т.к для вас даже мыслить боязно, что куча мировых ученых врут. А мне стало противно, после того, как чиновники обокрали население СССР, а население СССР имеющее накопления на момент 1992г, в большинстве своем дети войны, сироты, вдовы, инвалиды, ветераны войныи т.д. Так что у меня нет ни капельки сомнения во лжи заинтересованных лиц, причем штурманы и летчики дают подписку о неразглашении тайны, какие там уж тайны у летчиков и чиновников, мне неведомо.