Копирайтер
Чернов В.И.
Подписчиков: 5135
59.6М
Что изменилось в правилах "Аэрофлота"? Пауэрбанки теперь под строгим контролем
333 дочитывания
9 комментариев
Эта публикация уже заработала 28,50 рублей за дочитывания
Зарабатывать
«Что изменилось в правилах „Аэрофлота“? Пауэрбанки теперь под строгим контролем» Каким же?
фото: www.rbc.ru
«Аэрофлот» поменял правила: теперь пауэрбанки нельзя сдавать в багаж — только брать с собой в салон. Об этом стало известно 6 мая.
Есть и другие ограничения:
на борту нельзя заряжать пауэрбанки;
нельзя ими пользоваться, когда самолёт взлетает, рулится или садится.
И ещё: один человек может провезти максимум два пауэрбанка.
В авиакомпании объяснили: хоть без пауэрбанка сейчас сложно обойтись, в самолёте он может быть опасен. Из‑за проблем с такими устройствами иногда приходится экстренно сажать самолёт или возвращаться на аэродром.
Как вы относитесь к новым правилам «Аэрофлота» по провозу пауэрбанков?
Проголосовали:
91
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
9 комментариев
Подписаться
Донаты ₽
Комментарии: 9
Отписаться от обсуждения
Подписаться на обсуждения
Для литий-ионных и прочих литий-ххх батарей, которые используются в подавляющем количестве не только пауэрбанков, но и мобильных устройств, существует опасность самовозгорания. И горение это не обычное, оно электрохимическое и самоподдерживающееся , без необходимости доступа кислорода. Поэтому, такое возгорание особенно опасно, тем более в местах где никого нет (багажное отделение).
-
Да, вероятность такого события, в качественном аккумуляторе без физических повреждений крайне мала, но достаточно просто уронить устройство, чтобы получить внутреннее повреждение и вот вероятность пожара кратно возрастает. Отсюда и все эти ограничения "с запасом", потому что пожар в самолёте находящимся на высоте в 10 км над поверхностью, это практически гарантированная катастрофа с большим количеством жертв.
-
Почему запретили провоз именно в багажном отделении? Тут всё просто. В багажном отделении система автоматического пожаротушения работает по принципу вытеснения кислорода, а как я говорил выше, горящему литий-ионному аккумулятору плевать на отсутствие кислорода, он горит сам по себе. В салоне же бортпроводник может ещё на этапе появления дыма из устройства, закинуть его в специальный огнеупорный мешок (они в обязательном порядке есть на каждом самолёте) или залить его водой/соком/чем угодно, чтобы сбить температуру. Не для того чтобы потушить, а для того чтобы остановить/замедлить тепловой разгон.
-
Для тех кто не в курсе. На самом деле, запрет на провоз литий-ионных батарей в багаже, это жесткое международное требование ICAO и IATA, которое действует уже много лет. Аэрофлот ничего не придумал заново, они просто обновили внутренние регламенты или начали строже следить за этим перед сезоном отпусков. Именно из за этого, если кто нибудь заказывал аккумуляторы с Алиэкспресс, они идут несколько недель и более. Потому что для таких товаров грузовые авиаперевозки слишком сложны и дороги из-за требований безопасности. Обычно их везут наземным или морским транспортом, а это сильно дольше.
-
Тут очень сложно говорить что это явный перегиб. Слишком большая цена возможного негативного сценария. В этом случае, считаю что принцип - "Лучше перебдеть, чем недобдеть" более чем уместен.
эти неадекватны авиационные постоянно выдумывают шизу. то водичка то повербанки. голову бы неплохо проверить иначе так можно и людей запретить ибо кто-то может встать и условно задушить кого.
Лететь на самолёте и так риск! А тут ещё эти павербанки. Из-за них переживать
Видел как горит литиевый аккумулятор - страшное зрелише. Потушить невозможно.
Я вообще думала ,что их нельзя брать с собой в самолет ни в багаж,ни в ручную кладь. Осенью летала в Питер брать не стала ,потом мучилась где зарядить телефон.