107.6М
С 1 сентября 2026: на АЗС появится топливо пониженного класса есть ли реальные риски для автомобиля ?
С 1 сентября 2026 года на АЗС снова можно будет купить бензин и дизель пониженного экологического класса — Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4 и Евро‑5 (их ещё называют К2, К3, К4, К5). Такое постановление выпустило правительство, информацию подтвердило Минэнерго.
Мера временная: она будет действовать до 30 июня 2027 года. Раньше заводы могли поставлять такое топливо по внутренним контрактам, но продавать его на заправках было нельзя. Теперь эти виды топлива смогут свободно поступать в розницу — на тех же условиях, что и остальные.
На АЗС по‑прежнему будут указывать, к какому экологическому классу относится топливо. Так водители смогут сами решать, чем заправлять машину.
В Минэнерго пояснили, что это решение — временная мера, чтобы избежать дефицита топлива и сделать поставки стабильнее. При этом государство по‑прежнему намерено придерживаться экологических требований к нефтепродуктам в долгосрочной перспективе.
Судя по разговорам что такое топливо уже есть в продаже!
Как вы относитесь к тому, что с 1 сентября 2026 года на АЗС временно разрешат продавать топливо пониженного экологического класса ?
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
Топливо качества ниже, нежели указано в Инструкции по эксплуатации на ваш автомобиль, автоматически наносит ему ущерб. В первую очередь, на его катализаторе.
... и навряд ли у кого-то ещё в России остаются в эксплуатации авто, способные переваривать Евро-2?
... ... а значит все остальные находятся в абсолютной зоне риска.
Задайте себе (или Интернету) вопрос: сколько стоит ваш катализатор, насколько легко найти ему замену и - во что обойдётся вам его замена?
А ведь есть и прочие, абсолютно тоже денежные риски!
Ну а насчёт сказки о том, что де якобы "АЗС по‑прежнему будут указывать, к какому экологическому классу относится топливо", могу лишь ехидно ухмыльнуться. Ибо не так давно заправлялся на "Газпромнефти" (СПб, ул. Белградская, 1), так там класс топлива отнюдь не был указан. Специально вопросил об этом продавщицу. Она заверила, что он - "Евро-5".
... ну, только вот так - со слов, а не из официальных деклараций, и пришлось довериться.
на Лукойле немного честнее, спросил а евро сколько? ответ прост, нет просто с добавками. В бак заливать не рисковал, оставил в канистре, но ограничений на отпуск нет, или г..на не жалко.
Вот заправляли бы таким топливом авто депутатов и правительства!
Катализатор вырезать и выкинуть!
Это не только катализатор, это свечи зажигания, дополнительный нагар в двигателе (за счёт высокого содержания серы) да собственно, вся топливная система автомобиля, ж....а полная одним словом. Это уж я не говорю о колоссальном вреде, который будет нанесён нашему здоровью, кто то скажет, ничего страшного ездили же раньше на евро ноль, и ничего, да, ничего хорошего, и вот только, машин тогда было в десятки раз меньше, чем сейчас. Одним словом, это плохо очень плохо.
... да уж! Нашли самый лёгкий выход...
Самый идиотский я бы сказал
Ну вот и всё,все современные турбо ,просто умрут от такого качества бензина..После такой заправки бензином к-2-3-4 турбины полетят моментом, ну а потом и атмосферники, и всё это делается с умыслом, лишить народ всего.Пару лет назад,один из депутатов сказал, что машин слишком много и личный автомобиль должен стать роскошью для людей. Похоже так и будет.
Главное - пойти на выборы и сделать правильный выбор. Россия - вперед! А что касается трудностей, то русский человек и не такое сможет пережить.
Ничего себе, временно, почти на год. Кто компенсирует затраты на ремонт убитых машин за это время?
Никто не компенсирует ничего
Производство топлива низкого класса проще для НПЗ, нарастить объемы выпуска можно быстрее за счет менее сложной технологической цепочки, объясняет Никита Иллерицкий. Но есть и риски. Главный, по мнению эксперта, — для наиболее современных автомобилей, двигатели которых рассчитаны на топливо высоких экологических классов с жесткими допусками.