Поддельные детали, люди и PDF-файлы, обманувшие авиационную отрасль.

Поддельные детали, люди и PDF-файлы, обманувшие авиационную отрасль.

Из своего домашнего офиса в тихой английской деревушке недалеко от Лондона Хосе Алехандро Самора Ирала годами продавал 60 000 компонентов для реактивных двигателей, используя сфабрикованную документацию, которая просачивалась во все уголки мировой авиационной промышленности.

Согласно судебным документам, работая с испанским графическим дизайнером и сотрудником авиакомпании TAP Air Portugal , диджей, подрабатывавший на полставки, подделывал PDF-сертификаты на своем компьютере и в течение пяти лет обманывал помешанную на безопасности авиационную отрасль. Скандал привел к всемирной охоте за поддельными компонентами на самых распространенных самолетах Airbus SE и Boeing Co. и причинил ущерб в размере 40 миллионов фунтов стерлингов (54 миллиона долларов).

Для 38-летнего Заморы Иралы этот фарс закончился в понедельник в Королевском суде Саутварка в Лондоне тюремным заключением на срок четыре года и восемь месяцев за мошеннические действия. Председательствующий судья Саймон Пикен назвал действия Заморы Иралы «в лучшем случае безрассудными, а в худшем — совершенно непростительными».

Замора Ирала, одетый в темно-синий костюм-тройку, стоял в задней части зала суда за стеклянной стеной и в начале слушания лишь подтвердил свое имя. После того как судья зачитал приговор, он вышел через боковую дверь с упакованной дорожной сумкой; с другой стороны его ждал тюремный фургон.

Документы, обнародованные прокуратурой в день вынесения приговора, рисуют картину человека, который стремился придать своей компании AOG Technics Ltd. видимость респектабельности. На своем ныне удаленном веб-сайте AOG хвасталась складами в Великобритании, Сингапуре, Франкфурте и Майами, называя себя «ведущим мировым поставщиком услуг по техническому обслуживанию самолетов». Деятельность AOG была аккредитована организацией по обеспечению качества, одобренной Федеральным управлением гражданской авиации США .

В действительности, как показывают документы, AOG представляла собой малобюджетное предприятие, которым Замора Ирала управлял из своего дома при помощи своей теперь уже бывшей жены, ее брата и семейной няни. Хотя клиенты получали электронные письма с именами таких людей, как Майкл Кляйн, менеджер по продажам, и Дэвид Стивенс, директор по качеству, ни один из этих лиц не был указан в штате, что ставит под сомнение само их существование, как утверждают юристы Управления по борьбе с крупными финансовыми махинациями Великобритании.

Агентство Bloomberg News впервые сообщило о методах работы AOG, включая потенциально фиктивных сотрудников, в 2023 году. К концу того же года власти арестовали Замору Иралу в престижном лондонском пригороде Вирджиния-Уотер и провели обыск в его доме.

По данным обвинения, следователи изучили историю поисковых запросов на его iPhone, которая включала вопросы о том, как скрыть изменения в PDF-файлах, а также запросы типа «авиационная компания подделывает сертификаты на запчасти» и «авиационная компания расформирована после обнаружения факта продажи некачественных запчастей».

Адвокаты защиты заявили, что Замора Ирала не осознавал последствий своих действий. Тем не менее, разоблачение поддельных деталей AOG вызвало ажиотаж в авиационной отрасли, вынудив компании искать потенциально опасные лопатки турбин, шайбы и уплотнения в своих самолетах. А учитывая глобальный характер этого бизнеса, компоненты оказались повсюду: от США до Эфиопии и Австралии.

Такие авиакомпании, как American Airlines Group Inc. , Delta Air Lines Inc. и Ryanair Holdings Plc, обнаружили в своих самолетах запчасти, проданные компанией AOG, что вынудило их проводить сложные и дорогостоящие ремонтные работы. Ethiopian Airlines , easyJet Plc и Jet2 Plc также упоминались в документах прокуратуры.

Отдельные детали, которые заменяются при поступлении самолета в ремонт, имеют свою собственную тщательно документированную историю. Пакеты документов рассказывают о проверках, капитальных ремонтах и ​​о том, можно ли безопасно использовать ту или иную деталь.

Поддельные детали в самом распространенном в мире двигателе

Под воздействием экстремальных температур некоторые детали вращаются со скоростью более 10 000 об/мин.

Источники: изображение Shutterstock, Heico Corporation, исследование Bloomberg.

Примечание: Упрощенная схема реактивного двигателя в разрезе не является точным изображением двигателя CFM56.

По данным юристов Управления по борьбе с серьезными финансовыми преступлениями (SFO), в период с 2019 по 2023 год Замора Ирала заработал почти 7 миллионов фунтов стерлингов на продаже изготовленных на заказ компонентов двигателей. Он основал компанию AOG в 2015 году в Хове, тихом приморском городке на юге Англии. Торговля значительно выросла в 2019 году, когда Замора Ирала стал единственным директором и акционером компании.

Первоначально Замора Ирала пользовался помощью специалиста по логистике из дочерней компании TAP Air Portugal , занимающейся техническим обслуживанием, который прислал ему около 140 PDF-копий подлинных сертификатов проверки летной годности. Замора Ирала изменил некоторые детали, а затем отправил сертификаты своим клиентам вместе с сомнительными частями, говорится в документах адвокатов.

Представители TAP не ответили на запрос Bloomberg News о комментарии.

Затем Замора Ирала нанял испанского графического дизайнера, чтобы тот помог ему создать собственные сертификаты, прислав редактируемые PDF-файлы документов Safran SA , как утверждают юристы. Поддельные документы были обнаружены на компьютере Заморы Иралы.

Агентство Bloomberg News первым сообщило об обнаружении поддельных документов, когда инженеры компании TAP, работавшие над турбиной CFM56, обнаружили, что заменяемая деталь — демпфер для снижения вибрации — имела видимые признаки износа, хотя в сопроводительной документации указывалось, что компонент только что сошел с конвейера.

После обнаружения подозрительных деталей, в июне 2023 года TAP связалась с Заморой Иралой и предъявила ему сомнительные документы. Замора Ирала извинился за «недоразумение». На следующий день, по словам юристов, некий Дэвид Стивенс, которого описывают как директора по качеству AOG, заявил, что его команда проведет внутреннее расследование.

Компания AOG потребовала вернуть детали, но TAP отказала, вместо этого уведомив компанию Safran , которая производит двигатели CFM вместе со своим партнером General Electric Co. Компания Safran сообщила TAP, что документы были подделаны и подписант не являлся сотрудником компании. С момента этого первоначального обнаружения скандал перерос в глобальный кризис.

После инцидента с компанией AOG Technics производители аэрокосмической продукции приняли меры по предотвращению попадания несанкционированных деталей в систему, в том числе создали Коалицию по обеспечению целостности цепочки поставок в авиации, в которую входят такие производители, как Boeing, Airbus и GE Aerospace, а также крупные авиакомпании.

В сентябре коалиция заявила, что компания Boeing разработала цифровую, защищенную от подделки версию формы, подтверждающей летную годность деталей. Компания GE Aerospace также внедрила цифровой инструмент для проверки личности и полномочий лиц, подписывающих сертификаты летной годности.

После закрытия AOG Technics Замора Ирала создал веб-сайт под названием White Collar Project. Там он выкладывал видео своих часовых диджейских сетов на виниле на YouTube и продавал художественные принты за 8731 фунт стерлингов, толстовки за 145 фунтов стерлингов и футболки Balenciaga за 952 фунта стерлингов.

Неясно, были ли эти предметы роскоши подлинными.

— При участии Джонатана Браунинга и Энрике Алмейды.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-02-24/the-fake-parts-people-and-pdfs-that-duped-the-aviation-industry?srnd=phx-industries